Thanh Niên- Gần 4 năm kể từ khi TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển, các doanh nghiệp vận tải, logistics vẫn miệt mài mong một chính sách hợp lý để thoát cảnh oằn lưng gánh phí.
TP.HCM đang trong giai đoạn tái thiết, mở rộng không gian phát triển, định hướng trở thành đô thị toàn cầu. Đây sẽ là nơi trung chuyển hàng hóa, dòng vốn, quy tụ các định chế tài chính lớn. Muốn như vậy, môi trường đầu tư phải thật sự hấp dẫn. TP nên tính toán bỏ thu phí cảng biển, giảm tối đa những loại phí, giá cầu đường để giảm chi phí logistics, tăng độ hấp dẫn thị trường cũng như mức độ cạnh tranh của hàng hóa. TS Huỳnh Thanh Điền
Chuyên gia kinh tế Huỳnh Thanh Điền cũng bảo lưu quan điểm không sử dụng phí để tạo nguồn tư đầu tư hạ tầng. Phí chỉ là để duy tu, bảo dưỡng các công trình, không thể trở thành nguồn thu ngân sách để đi đầu tư xây dựng các tuyến đường mới, công trình mới. Đây là tư duy bất hợp lý, đẩy gánh nặng sang DN, người dân mà cũng không tạo ra được nguồn thu dài hạn.
